千工会千葉市支部

高校卒業後、就職した、えりもの町の映画館で観ました。週替わりの映画館でヤクザ映画をやった次の週には洋画とか、町の中でただ一軒の映画館なので仕方がありません。
当事、ビデオもありません。給料1万5千で、7,400円のサウンドトラック盤を買ってしまいました。
15歳のオリビア・ハッセーが良かったなぁ、布施明の嫁さんになったときは悲しかった。

Venturesの1973年日本公演の模様です。
東芝EMI株式会社 LIBERTY LLZ-93001B 1974年発売の2枚組で4,200円でした。
この2枚組アルバムは持っていましたが、Disc1は他人へ貸して大きな傷を付けられ、捨ててしまいました。
Disc2は持っていてデジタル化はしていましたが、Disc1もこのYoutubeからmp3化して保存しました。
この頃、毎年日本公演をしていてVentures最盛期の音源ですね。
Disc1は約半世紀振りに耳にしました。Youtubeは凄いなぁと日々感じています。

最後、アンコールのCaravanの演奏が凄いです。

今朝、テレビでこころ旅を見ていたところ、突然Jアラートに切り替わりました。
北朝鮮からのミサイルが日本上空を通過したとか、山形、新潟、宮城3県が避難対象となりました。
その後、日本上空を通過してないとか、したとか、交錯してなんのこっちゃ状態です。
Jアラートは計算上、日本上空を通過する可能性があると発令するとのこと。
しかし、ミサイルなんて20分もすればかなり飛ぶでしょう。危険性が無くなれば早急に解除すべきではないのか。

北朝鮮ミサイル対毎回の遺憾砲で許すことが出来ないばかりですね。
飛んで来たミサイルを発射地点に戻す様な技術を開発してくれよ。

中学生の頃だったと思いますが、ラジオのFEN(極東放送)から流れて来たファウスト・パペッティの曲が心の中にずーと残っていました。
曲名は分かりませんでしたファウスト・パペッティ演奏とだけが記憶の中にありました。
大きくなり、SONYのCDクラブと言う月に1枚のお気に入りのCDを通販してくれるところに加入していました。
そこで「Fausto Papetti Best Selection」なるCDを購入、なんと1961年のイタリア映画の挿入歌でした。
「鞄を持った女」とか。3分過ぎから曲が始まります。

12日実施のバス研修旅行の集合写真が届きました。
総員12名の参加でした。縮小してあります。

航空科学博物館前にて

香取神宮参道にて

佐原・馬場酒造前

12日のバス研修旅行で行ったところです。
古い動画ですが、それほど変わりはありません。

航空科学博物館
　　屋外展示(現在、コロナで内部に入ることは出来ません。)

　　屋内展示

　　展望室からの展望。(当寺は絶え間なく離陸が続きました)

香取神宮

佐原(東薫酒造は見学中止中なので馬場酒造に寄りました)

佐原道の駅から小野川沿い

先日、静岡県の富士山でバス事故があり、1名の方が亡くなりました。
原因は究明中らしいですが、元トラックドライバーとしてはフェード現象かなと思われます。
トラックもバスもディーゼルエンジンですので、排気ブレーキが付いています。
この排気ブレーキはマフラーを塞いでエンジンに負荷を掛けることで補助ブレーキとなります。
効き具合はエンジンの回転が多いほど効きますので低速ギヤほど効果があり、速度はメーカーによりますが昔のV8エンジンなら20キロくらい落とせます。
ブレーキシステムは多分ドラム式かなと想像します。乗用車はディスク式が殆どですね。
ドラムと呼ばれるタイヤを取り付ける大きな丸い鉄のケースがあり、その中にブレーキシューと言うものが車体に固定されており、ブレーキを踏むとエアーの力で両サイドに開いてドラムと摩擦してブレーキが掛かります。

タイヤを取り付けた状態のドラム

大型車の一昔前のブレーキシュー、形状は現在のほぼ同じです。

4トン車のブレーキシュー、上に付いているホイルシリンダーをブレーキオイルで作動させます。大型は現在はエアー方式です。
戻りは手前のスプリングで戻ります。

フットブレーキを使いすぎると熱でブレーキが利かなくなります。これをフェード現象と呼びます。
今から50年程前には、よく箱根新道を通りました。総重量30トンと過積載で走ったこともあります。
こんな時は、上りも下りもエンジンブレーキと排気ブレーキの併用で20キロ位で走りました。
所々に緊急避難所があり、こんな所には突っ込みたくないですからね。
それでも下り終わるとドラムはアチチです。

緊急待避所

静岡との境・国道1号箱根新道、新潟との境・国道17号三国峠、やはり観光バス事故で有名になった長野との境・国道18号碓氷峠など重い荷物を載せて走ったものです。真冬の三国峠では事故があり、雪の中、6時間も通行止めの中にいたこともあります。
下り坂は3速4速でのエンジンブレーキに排気ブレーキ併用で下り、フットブレーキ使用は極力抑えていました。

現在は高速道が発達し、こんな峠道運行も少なくなりました。峠道は経験がものを言います。
車の性能も向上しましたが、使いすぎはやはり同じですね。
まあ、原因がフェード現象でなく、ブレーキ故障ならドライバーも救われるのかなと思います。